После катастрофических заторов на ряде трасс зимой актуальность специальных зимних шин для грузовых автомобилей стала настолько высокой, что многие производители выпустили ряд интересных новинок.
Несмотря на использование передовых технологий, эти изделия получились достаточно противоречивыми. Прежде всего, из-за узкой сферы применения, поскольку наибольшую эффективность они демонстрируют на заснеженных и обледенелых покрытиях. На сухом и очищенном асфальте, нагретом до температуры выше нескольких градусов по Цельсию, они заметно уступают своим обычным аналогам по ряду важнейших эксплуатационных свойств. Именно по этой причине зимние шины не получили в нашей стране широкого распространения. Тем не менее, они обладают некоторыми интересными особенностями, речь о которых пойдет ниже.
Большая часть каталогов грузовых шин, которые разрабатывались для эксплуатации на сухих и ровных асфальтированных дорогах. Зимние шины для коммерческой техники отличаются от них не только внешне, но и многими особенностями внутри. Большая их часть приходится на резиновую смесь, которая у этих изделий характеризуется достаточно специфичным перечнем эксплуатационных свойств. Основным из них является эластичность, остающаяся на весьма высоком уровне даже при низких температурах окружающей среды. Благодаря этому у протектора имеется возможность более плотно облегать неровности на поверхности дороги, что делает сцепление более надежным, а кроме того – улучшает мягкость и комфорт на ходу.
В летнее время это достоинство оборачивается недостатком. «Сдвиг» рабочего диапазона резиновой смеси в сторону минусовых температур влечет за собой потерю ее устойчивости к тепловому воздействию. Конечным результатом является значительно более интенсивный износ протектора, а кроме того – повышение сопротивления качению и вместе с этим и расхода топлива.
Еще одним фактором, обуславливающим повышенные эксплуатационные характеристики зимних шин на скользких дорогах, является дизайн протекторного рисунка. Его ключевой характерной особенностью является наличие большого количества блоков, для чего разработчикам пришлось пойти на целый ряд «жертв». Все они являются прямым или косвенным следствием уменьшения размеров протекторных элементов. Прежде всего, это уменьшение размеров пятна контакта, ухудшение устойчивости к неравномерному износу и сопротивления качению, повышение уровня шума. Значительную часть этого негативного воздействия удалось нивелировать, использовав различные технические хитрости. Как правило, это программируемая деформация блоков, их многошаговое расположение, а также направление образуемых ими кромок под большим углом относительно направления движения.
Для большинства покупателей грузовых шин эти недостатки являются достаточно критичными. Именно по этой причине они выбирают так называемые универсальные модели. Они достаточно хороши, как на летних, так и зимних покрытиях, обеспечивая высокий уровень безопасности. Кроме того, они значительно дешевле.